2022年12月07日

旧車パンフレットシリーズ56(トヨタ TE50型 3代目 カローラ クーペ)




車名別では累計販売台数が日本一多いカローラですが、この1974年(昭和49年)から1979年(昭和54年)まで販売された3代目カローラも当時のファミリーカーとして人気を博していました。

3代目カローラのボディ形状はセダン(2ドア/4ドア)、ハードトップ(2ドア)、クーペ(2ドア)、リフトバック(3ドア)、ワゴン(3ドア/5ドア)及び商用バンと、多種多彩なバリエーションで構成されていました。

5年間の販売台数は119万台という多さですが、同時代のライバル日産サニー(3代目B210型1973年〜1977年)の販売台数は4年間で約90万台でしたから、がっぷり四つのいい勝負と言って良いでしょう。

今は見る影もないですが、この頃の日産はすべてのグレードでトヨタと肩を並べていたというのがわかります。

今回のパンフレット(カタログ)は、カローラのバリエーションが多いため、スポーツグレードのレビンを含むクーペを主体に紹介したもので、販売開始から3年経ったマイナーチェンジ後の1977年(昭和52年)3月版です。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。

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1970年代後半頃から80年代にかけて収集した新車のパンフレット(カタログ)を不定期にアップしていくというシリーズです。JPG画像やPDF画像を転載や他で使う場合は、出典とリンクを記載してください。


●次回予告 日産 S11型 2代目 シルビア
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2022年12月03日

旧車パンフレットシリーズ55(三菱 A73型/A14型 後期 ランサー セレステ)



1975年から1982年まで販売されたランサーセレステは1977年11月にマイナーチェンジによって大幅な変更が加えられました。今回のパンフレットはその後期モデルのパンフレットです。

ランサーセレステについての諸々は、前期モデルの「旧車パンフレットシリーズ54(三菱 A72/73型 前期 ランサー セレステ)」に書いていますのでそちらをご覧下さい。

パンフレットの表紙にはエメラルドブルーの海と青い空をバックにブルーのセレステが載っていますが、「セレステ」とはラテン語で「青い空」という意味なのでそのイメージを表していると思われます。

後期モデルの大きな特徴はヘッドライトが丸型から四角となり、バンパーが大型化されたことですが、イメージとして強く印象に残っているのは前期モデルから継続していた黒いボディの1600GTにシステム80というパイオニアとダイヤトーンのオーディオと6スピーカーを組み合わせたスペシャルモデルです。

今でこそ、オプションで高級オーディオを積む高級車も多々ありますが、元々はエンジン音や走行音などノイズだらけの中で高級オーディオを楽しむという発想はなく、このセレステが初めてクルマの中でマニアックなオーディオを楽しむという提案をしたのは意義のあることでした。

パンフレットは、1977年(昭和52年)6月版で、前期モデルの最終版と、ヘッドライトが角形に変わった1978年3月版、2000ccエンジンを搭載しグレードが追加された最終版と思われる1980年9月版の3種類です。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。

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1970年代後半頃から80年代にかけて収集した新車のパンフレット(カタログ)を不定期にアップしていくというシリーズです。JPG画像やPDF画像を転載や他で使う場合は、出典とリンクを記載してください。

●次回予告 トヨタ TE50型 3代目 カローラ クーペ
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2022年11月30日

旧車パンフレットシリーズ54(三菱 A72/73型 前期 ランサー セレステ)




ランサーセレステは、それまでのギャランクーペFTOの後継モデルとして1975年から1982年まで販売されました。セレステはなぜか1代限りとなり、後継モデルは、ミラージュベースのFFのコルディになりました。

ギャランFTOも、19年ぶりに三菱FTOとして復活したことがありますので、いつの日にかセレステという名称で新たなスペシャリティカーとして復活するかも知れません。

車名からわかるとおり、車体の基本骨格は1973年に登場していた初代ランサーのものを使い、ボディを美しいハッチバッククーペに載せ替えたものです。

この手のクーペスタイルの車はあまり数が出ないのが普通ですが、1975年から1981年までの生産が6年間で30万台(兄貴分で4ドアや2ドアがあるランサーは60万台)を超えるヒット作となり、北米にもセクレタリーカー(女性会社員が通勤用で気軽に買えるプライベートカー)として輸出されました。

エンジンは、高性能グレードにはラリーで活躍したランサー譲りの1600ccサターンエンジンや、後期には2000ccのアストロンエンジンが加わります。

パンフレットは、(1)〜(7)が1975年(昭和50年)11月版、(8)〜(12)が1976年(昭和51年)10月版、(17)から(25)がランサーとランサーセレステのハイグレード「GSR」をフューチャーした1977年(昭和52年)6月版で、いずれも前期モデルです。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。なにぶん50年近く前のカタログなので、変色や汚れが目立ちますがご容赦下さい。

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1970年代後半頃から80年代にかけて収集した新車のパンフレット(カタログ)を不定期にアップしていくというシリーズです。JPG画像やPDF画像を転載や他で使う場合は、出典とリンクを記載してください。

●次回予告 三菱 A73型/A14型 後期 ランサー セレステ
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2022年11月12日

旧車パンフレットシリーズ53(ホンダ BA型 3代目 プレリュード)




2代目プレリュードが大ヒットした後、キープコンセプトのスタイルながら、量販車としては世界初の機械式4WS(4輪ステア)や4輪Wウイッシュボーンサスペンション、高性能DOHCエンジン搭載など大きくグレードアップし攻めた3代目プレリュードが1987年に登場しました。

販売は1987年から1991年までの4年間で、その後も含めて、プレリュード史上最多の17万5千台が新規登録されました。

一般的にはこの手のクルマは発売直後こそよく売れますが、1〜2年も経つと月千台も売れれば成功と思えるほど下がるものです。しかしこの3代目は4年間の月平均で3,600台も売れた計算になります。

しかし、1年遅れて登場した5代目S13型シルビア(1988年〜1993年)が、徹底的にプレリュード対策を施し、それまで盤石だったプレリュードのデートカートップの座を脅かしました。

S13型シルビアのパンフレットはこちらです。

プレリュードの4WSはFFで太いタイヤを履いているにもかかわらず、最少回転半径が軽自動車並みの4.8mで、大きくハンドルを回すと後輪が逆位相に動いて小回りが効くとともに、高速走行中の車線変更時には少しハンドルを回すだけで後輪タイヤが同位相に動くことでスムーズに車線移動ができます。

しかしこの機械式4WSは、高速走行で慣れないとやや違和感があるのと、バックするときに真っ直ぐ下がるのが難しく、同じホンダのアコードやアスコット/イノーバに展開されましたが、その後は引き継がれることはありませんでした。

ボディデザインは、エンジンが後ろにあるフェラーリよりも低いと言われていたフロントボンネットの低さが特徴で、エンジンフードを上げると、その中には手を入れる隙間もなくビッシリと機器が詰まっていました。

また主にレーシングカーに使われている高機能なWウイッシュボーン型サスペンションを前後に使うところなどにレースで鍛えられてきたホンダ魂が感じられました。

パンフレットは、マイナーチェンジ後の1989年11月版と、前後しますが1988年8月版の2種類です。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。

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1970年代後半頃から80年代にかけて収集した新車のパンフレット(カタログ)を不定期にアップしていくというシリーズです。JPG画像やPDF画像を転載や他で使う場合は、出典とリンクを記載してください。

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2022年11月05日

旧車パンフレットシリーズ52(トヨタ T120型 5代目 コロナ)




1957年に初登場した初代のトヨペットコロナは、その2年前に発売されて人気だった110型ダットサン(ブルーバードの前身モデル)に対抗するモデルとしてクラウンの下に位置づけられ誕生しました。

今回の5代目T120型コロナは、1973年に登場し、1978年までの5年間販売されました。

ボディ形状は、4ドアセダン、2ドアハードトップ、5ドアバンの3種類で、新車登録台数の累計は80万5528台です。

BC戦争と言われたブルーバードとコロナの対決は、この前モデルでは端正で石原裕次郎も愛した510型ブルーバードが勝利しましたが、このモデルにおいては同時期のライバル、ブルーバード(4代目 610型系、1971年〜1976年)が国内新車登録台数累計が52万6491台だったので、このコロナは大きく勝ち越すことになります。

ボクシーな保守的なスタイルで、セダンは小型タクシーとしてもよく使われ、どちらかというとオッサンが乗るクルマというイメージですが、2ドアハードトップ(クーペ)もあり、当時の日産ブルーバードにはなかったセリカに搭載されていた高性能なDOHCエンジンをGT系に搭載していました。

CMキャラクターには俳優の田宮二郎が出ていました。後半の11月総合版パンフレットに少し登場しています。

パンフレット(カタログ)は、マイナーチェンジ後の1977年(昭和52年)1月版(フルヴァージョン)と、同年11月版(マークII等を含む総合版)です。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。

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1970年代後半頃から80年代にかけて収集した新車のパンフレット(カタログ)を不定期にアップしていくというシリーズです。JPG画像やPDF画像を転載や他で使う場合は、出典とリンクを記載してください。

●次回予告 ホンダ BA型 3代目 プレリュード
旧車パンフレットシリーズ一覧

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旧車パンフレットシリーズ48(スバル BE型 レガシィB4)
旧車パンフレットシリーズ36(日産 910型 6代目 ブルーバード)
旧車パンフレットシリーズ10(トヨタ AE85/86型 4代目 スプリンタートレノ)


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