旧車パンフレットシリーズ172（LEGACY tuned by STI）

2003年にフルモデルチェンジした4代目のレガシィ（BL/BP型）は、2005年、2006年、2007年に限定コンプリートカーとして「tuned by STI」が追加されました。今回のパンフレットは2007年版なので、その時のコンプリートモデルのものです。

2007年の「tuned by STI」は、専用のビルシュタイン社製ダンパー、フレキシブルタワーバー、ブレンボ製ブレーキキャリパー、ピロボールブッシュリアサスペンションリンク、スポーツマフラー、チューニングECUなどが採用された豪華版です。

また「SPORT PARTS for LEGACY」では、ノーマルのレガシィでもSTIの限定車ライクにできるフロントスポイラーや、サスペンション、ブレーキ、マフラーなどが紹介されています。

今回のパンフレット（カタログ）と価格表は、2007年8月版です。また、レガシィ用のSTI製オプション「SPORT PARTS for LEGACY」と、「LEGACY AUDIO & NAVIGATION」（2007年6月）も合わせて掲載しておきます。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。

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●旧車パンフレットシリーズ一覧

【関連リンク】
旧車パンフレットシリーズ165（スバル BP型 4代目 レガシィ ツーリングワゴン）
旧車パンフレットシリーズ08（スバル GC8型 初代 インプレッサWRX）
旧車パンフレットシリーズ77（スバル BH型 3代目 レガシィツーリングワゴン）

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旧車パンフレットシリーズ171（別冊LANCEREVOマガジン使える情報ガイドブック）

現在休刊となっている三栄が季刊で発刊していたランサーエボリューションマガジンが、ランサーエボリューション�]の登場時（2008年）に合わせ、No.37号の別冊（特別付録）として、ランエボのメンテナンスや関連するショップの情報を集めた小冊子です。

厳密に言えば、これも雑誌の一部（付録）にあたり、著作権で保護されている可能性がありますが、すでに旧車に属するランサーエボリューションのメンテナンスについて様々な貴重な情報源でもあり、元の雑誌はバックナンバーの販売が紙・デジタルとも終了していることから、これを公開することで誰かに損害を与えるとは思えないので掲載します。

ただ著作権者から、なんらかの不都合や、掲載に関する問題を指摘されれば即座に掲載を中止します。

今回の「別冊LANCEREVOマガジン使える情報ガイドブック」は、発行日等の記載がなく不明ですが、ランサーエボリューションマガジンNo.37の発刊日と同じ2008年（平成20年）10月と思われます。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。

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【関連リンク】
旧車パンフレットシリーズ169（THE MITSUBISHI MOTORS SEDAN）
旧車パンフレットシリーズ155（三菱 CZ4A系 ランサーエボリューション�]）
旧車パンフレットシリーズ09（三菱 CD9A型 初代 ランサーエボリューション）

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旧車パンフレットシリーズ170（LEGACY MOOK vol.2）

1998年にスバルレガシィは3代目のフルモデルチェンジをおこない、BH、BE型が登場しました。

そのFMCの際に、新しいレガシィの全体像をMOOK誌としてスバル（当時は富士重工業）が出版したもので、正確には故・徳大寺有恒氏やこもだきよし氏らによって展開されていた「知的クルマ選びのすすめ事務局」発行となっています。

スタイリングからエンジン、ミッション、サスペンション、4WDシステム、安全性、アクティブセイフティなどが詳しく解説されています。多くのにわかマニアにはウケそうな内容です。

今回のMOOKは、1998年（平成10年）6月の発行です。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。

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【関連リンク】
旧車パンフレットシリーズ113（1997 LEGACY MOOK）
旧車パンフレットシリーズ77（スバル BH型 3代目 レガシィツーリングワゴン）
旧車パンフレットシリーズ99（マツダ HB型 3代目 コスモ 雑誌テスト記事特集）
旧車パンフレットシリーズ61（ダイハツ G10型 初代 シャレード モーターファン特集号）

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旧車パンフレットシリーズ169（THE MITSUBISHI MOTORS SEDAN）

前回の「旧車パンフレットシリーズ168（三菱 CY4A型 ギャラン フォルティス）」の販売開始時に、三菱の歴代セダンをまとめた冊子で、サブタイトルには「蘇る三菱セダンの伝統と系譜」とあります。

2000年と2004年に発覚した悪質なリコール隠しがバレた以降は、刀折れ矢尽き、外部から見ていても元気がなくなっていた三菱自動車は、よく売れたギャランΣやVR4など、過去の栄光にすがる方法しかなかったのでしょう。そのための輝かしい過去を振り返る小冊子です。

それに2000年頃からは人々のクルマに求める趣向は、SUVやミニバンへ移りつつある時で、セダンが主流ではなくなっていることを嘆いているという感じにも見えます。もう一度セダンの人気が復活して欲しいという願いが込められていますが、それも空しく響きます。

そして2015年に高性能セダンのランサーエボリューション�]とともに、新たなセダンの生産はなくなり、2016年の在庫販売終了をもって、三菱自動車のセダンは日本市場から消えてしまいます。

今回のパンフレット（カタログ）は、ギャランフォルティスの発売開始と同時の2007年（平成19年）版です。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。

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【関連リンク】
旧車パンフレットシリーズ81（三菱 A12＊型 3代目 前期 ギャランΣ）
旧車パンフレットシリーズ65（三菱 A112/114/115型 2代目 ギャラン）
旧車パンフレットシリーズ09（三菱 CD9A型 初代 ランサーエボリューション）

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旧車パンフレットシリーズ168（三菱 CY4A型 ギャラン フォルティス）

ギャランフォルティスは、8代目のギャラン（EA1/7/EC1/3/7A型）が2005年に販売が終了し、その後継モデルの新しい車種として2007年から2015年まで販売されていました。

この頃の三菱の車種構成には混乱が見られ、車名は日本ではギャランフォルテス、海外では同じものがランサーとして販売されています。

また2005年以来2007年に復活したランサーエボリューション�]はこのギャランフォルテスの基本骨格や装備を利用していて、外装や内装の大部分も共通しています。

エンジンは1.8Lから2.0Lで、今回のパンフレットには入っていませんが、2008年に追加された高性能モデルRALLIARTには、4B11型 2.0L 直列4気筒DOHC16バルブ MIVEC ICターボが搭載されました。

個人的には当時ランサーエボリューション�]に乗っていましたので、オプションにも設定がなかったオートクルーズコントロールをギャランフォルティスの純正品を手に入れ取り付けることができたり、故障したサイドミラーを交換するにあたってギャランフォルティスの中古品を探して無事移設することができました。

◇ランエボ�]にフォルテス用オートクルーズ装着
◇サイドミラーが故障したので分解してみた

今回のパンフレット（カタログ）は、新登場した時の2007年7月版です。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。

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【関連リンク】
旧車パンフレットシリーズ155（三菱 CZ4A系 ランサーエボリューション�]）
旧車パンフレットシリーズ134（三菱 E52/53/54/64/72/84A型 7代目 ギャラン）
旧車パンフレットシリーズ110（三菱 E39A型 6代目 ギャラン 4WD Vシリーズ）

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