2021年09月18日

リード125のバッテリー交換 失望の巻





2016年にグランドアクシスから買い換えたリード125(JF-45)ですが、通勤で毎日使っていたグラアクとは違ってあまり乗ってなく、この4年半で走行距離もまだ8千キロほどの少なさです。

しかし4年半で、そろそろ消耗品のバッテリーが弱ってきた?という感じで、セルモーターの勢いが悪くなってきたこともあり、バッテリーを交換することにしました。

さて、リード125の適合バッテリーはと調べると、

バッテリーコム
battery2021_1.jpg

とあったので、なんの疑いもなく標準バッテリーがYTZ7Sと互換であれば良いと思い込んでいて、その互換製品をAmazonで購入しました。

結果から言うと、上の表示は間違い(あるいは2015年以降更新・追加されていない?)で、下記の表のように、同じ形式(JF-45)のリード125でも2015年7月から大きいバッテリーに変更(YTZ7S→GTZ8V)されています。

GS YUASA
battery2021_2.jpg

おそらくですが、当初のバッテリーYTZ7Sでは、酷使すると消耗が激しく、始動ができないとかライトが暗いとか、電圧が低くアイドリングストップが使えないとかクレームが多くあがり、マイナーチェンジの時に容量が大きくワンランク上のGTZ8Vに変更したのでしょう。知らなかったです。

実は以前にも同様なことを経験しています。

2007年にランエボ10の初期型を購入(納車は2008年3月)したとき、しばらく経ってから常時通電する社外のセキュリティ装置を付けたまま2週間ほど放置しているとバッテリーが上がってしまうトラブルが起きました。

そうしたクレームが多かったのでしょう、マイナーチェンジの時にはしれっと寒冷地仕様の大容量バッテリーが標準になっていました。

そういうことで、買ってしまったのはバッテリーは、マイチェン前の標準YTZ7S互換のバッテリーです。

バイク バッテリー MTZ7S 一年保証 メンテナンスフリー (YTZ7S / GTZ5L-BS / FTZ7S) 互換品3,200円(購入時)
battery2021_3.jpg

  ◇   ◇   ◇

リード125のバッテリーはフロントカバーの中(奥)に収まっています。そのフロントカバーは2本のネジと2箇所のクリップを外せばパカッととれます。

battery2021_4.jpg

で、取り出した新車の時から使い続けているバッテリーと、Amazonで購入したバッテリーを比べると明らに大きさがかなーり違います。この時に、ようやく、これはおかしいぞ?とミスに気がつきました。

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右が購入したYTZ7S互換のバッテリー、左は標準のGTZ8V

標準バッテリーGS YUASA GTZ8Vの性能は、
10時間率容量:7.0(Ah)
120 CCA(コールドクランキング電流)
サイズ:高さ131mm×幅71mm×長さ114mm
液入り重量:約2.7kg

amazonで買うと15,800円(2021年9月時点)します。
GS YUASA ( ジーエスユアサ ) シールド型 バイク用バッテリー [ 液入充電済 ]GTZ8V

今回購入したYTZ7S互換バッテリー(MEGA POWER MTZ7S)の性能は本体や説明書のどこにも表示がなく不明です。ネットで調べると10時間率容量は6.0(Ah)のようですから、当たり前ですがやはり弱そうです。

しかしせっかく購入したバッテリーですから、しばらく使ってみようと装着しました。

サイズ(特に高さ)が違うので、上から押さえる金属製のストッパーがバッテリーに届かず、ちょっと工夫が必要です。とりあえず、隙間は発泡スチロールを間にかませて押さえるようにしました。

元々マイナーチェンジの前までは標準だったバッテリー互換品ですから、通常の使い方では問題ないでしょうけど、アイドリングストップなど多用したりするとどうなるかです。

常時点灯するヘッドライトやウインカー、ブレーキランプなどライト類はほとんどLED化しているので、大きな電流を使うのは始動時ぐらいかなと楽観的に考え、しばらくはこれで様子見することにします。

次にリード125用のバッテリーを買うときには、GTZ8V互換の

GSユアサ GTZ8V YTZ8V 互換品 ベトナム GSバッテリー GT7A-H 初期充電済み 1年補償(YTX7L-BS/GTX7L-BS/FTX7L-BS 互換)

台湾ユアサ YUASA TTZ8V バイクバッテリー充電済 【互換 GTZ8V YTZ8V YTX7L-BS】 PCX リード125 YZF-R25 YZF-R3A MT250

のどちらかになりそうです。標準のGS YUASA製バッテリーが良いのはわかりますが、価格が1/3ですからからねぇー

しかし、このところ、通販では失敗が続いています。

通販会社が悪い場合(説明と違うものを送ってくる)もありますが、通販会社の責任ではなく、発注するべきものを間違って(勘違いして)発注してしまって、来てからありゃま〜となる場合が続き、ちょっと意気消沈気味です。

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2021年07月27日

リード125のLEDヘッドライトバルブ交換最終版







長いこと引っ張ることになってしまったバイクのヘッドライトバルブLEDへの再交換ですが、ようやく決着しました。

2016年に装着したLEDヘッドライト切れて、中国の通販で格安LED(H4タイプ)を購入して装着したものの、ロービームのカット機能がなくこれじゃーダメよね〜ってことで、買い直して付け替えました。

リード125のLEDヘッドライトが突然死
リード125のLEDヘッドライトバルブを交換したものの(失敗談)

今回購入したのは、自動車用?なのか2個セットで1,027円とこれまた格安LED(H4)です。もちろん今回は前回と違いロービーム用の遮光板がついています。

格安とは言え、アルミ製の冷却フィンとクーリングファン付きで、高級感があります。問題は耐久性ですが、2個あれば当面は大丈夫でしょう。

Super Bright Car Motorcycle Headlights H7 LED H4 led H8/H9/H11 HB3/9005 HB4/9006 Auto Bulb 72W 8000LM Automobiles

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ライトの色(温度)は6種類から選べるので普通に白っぽい6000Kを選択しました。

遮光板を下の位置に向くよう調整し、裏側の防水キャップは付かないので代わりにビニールテープで簡単な防水処理をしてサクサクと交換終了です。

切れたLEDバルブ→失敗したLEDバルブへ交換
失敗したLEDバルブから純正ハロゲンへ交換
純正ハロゲンから今回のLEDバルブへ交換

と、ここ1ヶ月間に3回フロント回りを分解してもうすっかりベテランの域です。

点灯前(ロービームの遮蔽板が下半分をカバーしている)
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ロービーム点灯
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ロービーム点灯時の写真で黄色く見えるのは、点灯していないハイビーム用のLEDチップの黄色が反射鏡に映り込んでいるせいで、光の色はロー、ハイとも真っ白です。

夜になってから、点灯試験をしてみたところ、、、、

ロービームのカットラインは不鮮明で、全体的にボヤーとした感じで照らします、、、

ありゃま、光源(LEDチップ)の位置の問題なのかなぁ、、、
元々LEDはカットラインが出にくいとは言いますけど。

しかし水平線以上の明るさはハイビームの2〜3割減で、これなら対向車は眩しくないかなと勝手に納得しておきます。

ヤレヤレです。



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2021年07月17日

リード125のLEDヘッドライトバルブを交換したものの(失敗談)



前回、「リード125のLEDヘッドライトが突然死」で、中国の通販で買った安いLEDバルブに交換したと書きましたが、夜になって、いろいろと配光(光軸)調整をしてみましたが光軸のカットラインがうまく出ません。

バルブの角度が間違っていた?と思って、変えてみましたが、逆に悪くなる一方で、ヘッドライトの下1/3(ライトの下側の反射鏡が上方を照らす)を養生テープでふさいでみたり、様々やってみました。

しかし、どうやっても全体に光が拡がってしまい、こりゃおかしいと調べると、バイク用のLEDヘッドライトバルブの場合、Lo(下向き)の時に光る発光体(LEDの場合はチップ)の下側に金属製のカバー(遮光板)が付いているのが普通で、純正のハロゲンバルブ(下写真)を見てもそうなっています。

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しかし今回購入したLEDバルブにはそういう遮光板は付いてなく、これがLoポジションで光軸のカットラインが出ない原因だったことがようやく判明(気づくの遅すぎ!)

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「こりゃ、このまま使っていると、特に夜間だと対向車は怒るわなぁ〜」ってことで、あらためてLoポジション遮光板付きのLEDバルブを購入することに。

良心的?なLEDバルブの場合、左右両側にそれぞれ2個ずつのLEDチップがついていて、その片方がLoポジ用で点灯します。そのLoポジで点灯するチップの下側には金属の遮光板が付いていて、上方を照らさないようカットラインが出るようになっています。

そしてHiポジにすると、遮光板がない別のLEDチップ左右2個が点灯し、上方まで明るく照らすようになっています。

led202107_53.jpg

これだよなぁー

英語でこの遮蔽板のことは「Anti-glare cover」(直訳すると防眩カバー)で、まぶしくないカバーということでしょう。これが付いてないLEDバルブは、公道上では迷惑千万、車検があるバイクやクルマだとカットラインが出ないのでまず通りません。

購入したのは、懲りずにまた中国の通販ですので、到着まで2〜3週間かかります。それまでは対向車に迷惑をかけてもいけないので、純正ハロゲンに戻しました。ヤレヤレです。

リード125のLEDヘッドライトバルブ交換最終版 へ続く

リード125のLEDヘッドライトが突然死
リード125のフラッシャーLED化
リード125 コンビブレーキを解除?する
ホンダLEAD125続モディファイ(ブレーキストッパー&USB充電スマホホルダ)




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2021年07月11日

リード125のLEDヘッドライトが突然死





6月も終わり頃、梅雨の中休みを利用し、バイクでランチのラーメンを食べに行こうと走っていたら、いつもなら前のクルマのボディに反射する白い光、つまりバイクのヘッドライトが点いていないことに気がつきました。

夜だと真っ暗になってすぐわかりますが、昼間だとなかなか気がつきません。逆に昼間に気がついて良かったです。夜に遠くの出先でヘッドライトが点かないと、もうそこから走れなくなります。

一応、ロービームだけが切れた?と思ってハイビームを試しましたが、やはりダメでした。

アレレ〜 LEDってすご〜く長持ちするんじゃないの?

そう言えば家のダイニングのLED照明も先日に突然お亡くなりになってしまい、慌てて通販の翌日配達で新しい照明器具を買いました。

どうせ、安いからと中華製のノーブランド品ばかり使っているんじゃないの?と言われそうですが、ダイニングの照明(もちろんLED)はNEC製で、近所の家電量販店で買ったモノです。たぶん製造は中国なのでしょうけど。

結局、6月はLED受難の月となりました。なにか太陽からの電磁波異常とかありましたっけ?

2016年の夏、リード125を買ってすぐ、ヘッドライトのバルブをハロゲン(H4)から、中華製のLEDバルブに変更しました。

ホンダLEAD125ファーストモディファイ

つまり、5年を持たずに壊れてしまったことになります。当時のLEDヘッドライトバルブの価格は2,180円でした。

通常のハロゲンのバルブでも、さすがに5年では切れないでしょうから、やっぱ、安物LEDは耐久性に難ありです。

さて、家に帰ってから、そのままの状態で昼間の走行はrライトが点灯してなくても法令違反ではないものの、日没後は違反になりますので、以前LEDに交換するときに取り外した純正ハロゲンバルブを探し出してきて、装着しました。

回路や配線に異常があってLEDが点かなかったわけではなく、バルブを替えるとちゃんと点灯しました。

ただハロゲンバルブは電気をやたら食うので、常時点灯させなければならないバイクには向きません。アイドリングストップ中もヘッドライトは点いたままですからバッテリーへの負担が大きくなります。

と、言うことで、再び懲りもせず、安い中華製LEDを通販で買ってみました。

9003 H4 LED Headlights Bulbs Kit High&Low Beam 35W 6000K 4000LM White N4M6
送料込みで536円!
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ただし、中国のAliで購入したので到着までに2〜3週間かかります。それは仕方がないです。

LEDも安くなりましたね〜

もうひとつ、予備用として

Auto 12V H4 / HS1 12V 40W 8-LED COB 6500K White Motorcycle Hi/Lo Beam Headlight Lamp Bulb
391円+送料158円 計549円

なぜ、予備を買ったというと、先日、バイクのフラッシャー用にT-10型のLED電球4個を買ったところ、1個は不良品で追加購入&再交換する羽目となり二度手間になりました。

リード125のフラッシャーLED化

不良品でなくても、数年でまた切れるでしょうから、予備をもっておくのは無駄にはなりません。送料込みで5百数十円と安いからできるワザです。

で、待つことオーダーから17日目にようやく到着し、さっそく再交換です。

交換作業は、4本のねじを外して、ヘッドライトカバーを切り離し、バルブを付け替えるだけの簡単な作業です。と言っても風防を付けているのでちょっと面倒ではありますが。

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バルブを留めるクリップ(金具)?が、知恵の輪のごとくややこしく、取り外すときにどういう位置で押さえていたか覚えておかないとあとで苦労します。

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あと、バルブの点灯位置によって、光の拡がり方が変わってしまうので、注意が必要です。できるだけ純正バルブの点灯位置と同じぐらいの位置に点灯するLEDチップが付いているものが良さそうです。

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純正バルブ(ハロゲン)との比較(左がLED、右が純正ハロゲン)

最後に防水カバーを取り付けてコネクタを接続、ヘッドライトカバーを元通りに戻せば一応完了です。

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前のLEDは、大きな冷却用フィンが後方についていたため、この防水キャップがはまりませんでしたが、今回のLEDには問題なく装着できました。一応、商品には「アルミヒートシンクデザイン」とは書いてありましたが、それで熱対策は大丈夫なのかは?です。

あとはヘッドライトの位置調整ですが、夜間に適正な位置を照らすのはもちろんですが、対向車がまぶしくないか?というのが重要で、暗くなってから、ロービーム、ハイビーム双方で光の拡がり方を壁にあててチェックしないといけません。8mmのスパナですぐに調整可能ですので、とりあえず、一番下向きで設定です。

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以前使っていたLEDバルブは、明るい上に照射の拡がり方がやや広くなってしまい、ヘッドライトの角度を限度まで下げていましたが、坂道などでは対向車はまぶしく感じるらしく、嫌がらせのためにわざとセンターラインを超えて正面からぶつけてくるように幅寄せられたことがあります。

最近は、パッシングやクラクションで警告されただけで殺人や殺人未遂を平気でおこなう無敵バカがいるだけに、まぶしいというだけで、怒り心頭に発する社会不適合なドライバーがいても不思議じゃないので細心の注意をしておくほうが良さそうです。

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続・リード125フラッシャーLED交換&ポロ車検準備
リード125のフラッシャーLED化
ホンダLEAD125ファーストモディファイ

  

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2021年05月14日

続・リード125フラッシャーLED交換&ポロGTI車検準備





先月、リード125のウインカー(フラッシャー)をLED化しましたが、その時購入した4つのT-10タイプのLEDのうち、ひとつが不良品で点灯しなかったので、リアの左だけは従来のフィラメント電球のままです。

そこであらためて、今回はT-10タイプのアンバー色を予備含めて10個のまとめ買い!し、ひとつだけ残っていた電球をLEDに交換しました。10個あれば半分不良品が混じっていても大丈夫です(笑)

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多めに買ったのは、ポロGTIのコンビネーションランプ(リアのスモールがT-10)にも使えるかな?ということもあります。

それに使っても7個も余ります。室内の照明はすでに交換済みだし、欲しい人います?バイクのLED用リレー(無音)も余ってますよ。

ちなみに大人買いできた一番の理由は、T-10タイプのLED10個が送料込み400円ぐらい。安くなりました。

ただし中国通販(Aliexpress)ですので、届くまで1ヶ月近くかかったり、品質に?がつくこともあるので自己責任と忍耐、騙されたときにも許せる寛容な心が必要です。

さらに、前回交換したバイクのLED用のリレー(日本のAmazonで購入)は、音ありを選んだにもかかわらず、無音タイプが中国から届き(面倒なので交換依頼はせず)、しばらくそれで使ってみましたが、無音で静かなのは良いけれど、ウインカー消し忘れにつながるので、あらためて音ありを上記Aliexpressで購入しました。価格は送料込みで500円ほど。

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そのリレーを交換し、スイッチを入れてみると、トラックのバックを知らせる時のような大きいピーピー音が鳴りましたので(想定内)、ビニールテープで音が出るところを2重に巻いて、ちょうど良い感じの音まで下げて取り付けました。Amazonよりも安い中華のAliexpressのほうがまともだったとは、トホホです。

交換したリレーの音です。エンジン音に邪魔されていますが、ピーピー音は純正リレーよりハッキリ聞こえると思います。



一気に、別途買っておいたポロGTIのリアブレーキランプやスモール、前後のフラッシャーをLED化しようかと思いましたが、2ヶ月先に車検が待っていて、そこでなにか問題(光量不足とかエラー)が起きると面倒なので、車検が終わってから交換することにしました。

フラッシャー用LED(4個で約300円)
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ブレーキランプ用LED(2個で送料込み約650円)
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さらに、ポロの4回目の車検前にと、届くまで時間がかかるので早めにエアクリーナー(約1,500円)とエアコンフィルター(ポーレンフィルター、約1,300円)もAliexpressで購入しておきましたが、意外と早く届いてました。こちらの交換作業は7月の車検の直前で。

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発煙筒も期限切れが近いので、車検前までにはどこかで調達しないと、、、

【バイク関連】
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リード125 コンビブレーキを解除?する
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