2年前の2024年に、12年が経過し曇ってきたポロのヘッドライトを磨くため、クリーナーや、ポリッシャー バフ、インパクトドライバの予備バッテリーなどを揃え、ヘッドライトカバー磨きをおこないました。
◇ポロGTI ヘッドライトカバー磨き
◇ヘッドライトカバーの曇り磨きに新兵器
しかし、やはりそれから2年も経つと、またかなり樹脂のカバーが曇ってきました。
昔（1990年代以前）のクルマだとヘッドライトの多くはガラス製で、樹脂のカバーのように表面が著しく劣化することもなかったのですが、コストダウンや事故の際に散らばっても怪我をしない対策など、現在のヘッドライトのほとんどは樹脂カバーで覆われています。
真夏に屋根のない屋外でこの作業をするのはたいへんなので、暑くなる前にサクッと再度ヘッドライト（カバー）磨きをおこないました。
クリーナーは2年前に購入したリンレイの「ReBirth ヘッドライト磨きクリーナー」がまだ残っていたので、それを使いました。調べると、同製品は廃盤になっていて、すでにモデルチェンジしているようです。
現在は、「RINREI(リンレイ) ヘッドライトクリーナー ProMiraX ヘッドライトプラスチックカバー磨きコンパウンド [HTRC 3] B-29」に変わっています。
前回と同様に、インパクトドライバに、ポリッシュパフを装着して磨きますが、その前にヘッドライトの周囲に傷が付かないようマスキングテープを貼りました。
ヘッドライトカバーは、ゴミやほこりをセスキ炭酸ソーダ配合のウエットシートでよく拭いてから、クリーナーを表面に伸ばし、パフで磨いていきます。
表面がザラザラしている箇所には、パフに直接クリーナーを付けて集中的に磨いて研磨していきます。
動画はこんな感じです。
https://www.youtube.com/watch?v=2e18r6m1yKQ
だいぶ綺麗になりました。
これらは本来は電動ポリッシャーを使うべき作業ですが、このためだけに購入する余裕もないので、インパクトドライバを使いました。
その場合、本来のボルトやネジを一瞬で回す運動ではなく、強い負荷をかけてウニウニと長く回し続けるため、意外と発熱し電力を急速に消費します。そのため、両側のヘッドライトを丁寧に磨こうとすると、途中でバッテリーが空になってしまうので、予備のバッテリーが必須です。
2024年から車検でのヘッドライトの検査が厳格化され、曇りや傷があると不合格になるケースが増えてきたそうです。
ライトの曇りは車検NG!? 2024年8月から一部地域でロービーム検査が本格導入（ベストカーWeb）
| クルマのヘッドライトが黄ばんだり、曇っている人は注意だ。2024年の8月から、車検でライトのロービーム検査が必須となるのだ。 これまでもロービーム検査は行われていたのだが、「やむを得ない場合はハイビーム検査でよい」という除外規定があった。ハイビーム検査はもっぱら光量チェックだから、ロービーム検査よりも容易に合格することができたのだ。 8月から、この除外規定が撤廃される。ロービームでは色や光量のほか、対向車のまぶしさ対策である「カットオフライン」という配光特性が厳しくチェックされるため、ライトが曇っていると、不合格となる可能性が高まるわけだ。 |
作業の最後に、ガラス系ボディーコーティング剤を二度塗りして軽く保護しておきます。
本当なら、ウレタン樹脂などのヘッドライト専用コーティング剤を塗布すると長持ちするのでしょうけど、また来年夏の車検前には磨くことになりそうなので、今回はこれで済ませます。
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