2023年11月29日

旧車パンフレットシリーズ118(三菱 A155/156型 初代 ミラージュII 4DOOR SALOON)


初代後期ミラージュIIの3回目は、1982年のマイナーチェンジで新たに追加された4ドアサルーンだけにフューチャーしたパンフレットです。

FF2ボックス車として一時代を築いたミラージュですが、ライバルのファミリアにはあった4ドアセダンモデルがなく今回マイナーチェンジで追加されました。

またミラージュシリーズはカープラザ店だけで販売されていましたが、別のギャラン店向けに、このミラージュII 4ドアサルーンを元にした初代ランサーフィオーレ(1982年〜1983年)を設定し姉妹車として販売されました。

ミラージュIIの中でも4ドアサルーンにだけ省燃費のMDエンジン(気筒休止エンジン)を搭載した1400ccのグレードを設定し、燃費競争に火をつけました。

とにかく地味な存在で、実際に走っているのを見たのは姉妹車のランサーフィオーレぐらいで、ついぞミラージュIIの4ドアサルーンを見た記憶がありません。

パンフレット(カタログ)は、マイナーチェンジ後の1982年(昭和57年)1月版で、価格表に年月の記載はありませんが、同時期にもらったものです。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。

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1970年代後半頃から80年代にかけて収集した新車のパンフレット(カタログ)を不定期にアップしていくというシリーズです。JPG画像やPDF画像を転載や他で使う場合は、出典とリンクを記載してください。

●次回予告 トヨタ X30/40型 3代目 マークII
旧車パンフレットシリーズ一覧

【関連リンク】
旧車パンフレットシリーズ64(マツダ BF型 6代目 ファミリア セダン)
旧車パンフレットシリーズ105(三菱 A21型 トレディア)
旧車パンフレットシリーズ84(日産 N10型 初代 パルサー)

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2023年11月25日

旧車パンフレットシリーズ117(三菱 A152A型 初代 ミラージュII 1400 TURBO)


3回連続の初代後期ミラージュIIの2回目は、この1982年のマイナーチェンジで2ドアハッチバックモデルに初めて1400ccターボエンジンを搭載した高性能モデルが登場し、それだけをフューチャーしたパンフレットです。

三菱は、このミラージュIIに搭載した1400ccエンジン以外にもトレディア/コルディアの1600cc、ランサーEXなどの1800cc、ギャランΣ/Λなどの2000ccエンジン、パジェロなどの2300ccディーゼルにもターボモデルを追加して「フルラインターボ」と宣伝していました。

しかし、1982年当時、2ボックス小型車には、ファミリア(5代目)やパルサー(初代)、マーチ(初代)、シティ(初代)、シビック(2代目)、シャレード(初代)、スターレット(2代目)など強力なライバルが数多くあり、モデル末期のミラージュには新鮮さもなく、苦戦していたようです。

パンフレット(カタログ)は、マイナーチェンジ後の1982年(昭和57年)1月版で、価格表に年月の記載はありませんが、同時期にもらったものです。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。

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1970年代後半頃から80年代にかけて収集した新車のパンフレット(カタログ)を不定期にアップしていくというシリーズです。JPG画像やPDF画像を転載や他で使う場合は、出典とリンクを記載してください。

●次回予告 三菱 A155/156型 初代 ミラージュII 4DOOR SALOON
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【関連リンク】
旧車パンフレットシリーズ19(トヨタ KP61型 スターレット1300)
旧車パンフレットシリーズ20(ダイハツ G10型 初代 シャレード)
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2023年11月22日

旧車パンフレットシリーズ116(三菱 A15# 初代 後期 ミラージュII)



今回から3回連続で三菱ミラージュII(初代・後期)をアップします。まず最初は、1978年に新登場した初代ミラージュが1982年に大型マイナーチェンジをおこない、ミラージュIIという名称に変えたあとの2ドア/4ドアハッチバックモデルのカタログです。次回は同じミラージュIIの1400ターボ、次々回はミラージュII4ドアサルーンのパンフレットと続きます。

初代ミラージュの前期モデルのパンフレットは、下記にあります。

旧車パンフレットシリーズ29(三菱 E-A15型 初代 ミラージュ)

このマイナーチェンジでは、後日アップする4ドアサルーンが追加され、ヘッドライトが異形2灯式に替わり、1.4リッターモデルに次回アップする予定のターボエンジンを載せたスポーツモデルが出ました。

ミラージュは登場直後はその斬新なスタイルやスーパーシフト(副変速機)などで話題を集め、若いファミリーや独身者に人気を博しましたが、このマイナーチェンジの頃にはマツダファミリアやダイハツシャレード、日産パルサーなど多くのFF2ボックスのライバルに埋もれその人気は薄れてきました。

そこでビッグマイナーで人気復活を目論みましたが、特にライバルだったマツダBD型5代目ファミリア(1980年〜1985年)が大ヒットしたこともあり、次の2代目ミラージュにバトンを渡す1983年まで鳴かず飛ばずとなってしまいます。

パンフレット(カタログ)は、マイナーチェンジ後の1982年(昭和57年)1月版で、価格表に年月の記載はありませんが、同時期にもらったものです。価格表には2代目デリカ(トラックとバン、保冷車、冷凍車、特装車)の記載もあります。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。

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1970年代後半頃から80年代にかけて収集した新車のパンフレット(カタログ)を不定期にアップしていくというシリーズです。JPG画像やPDF画像を転載や他で使う場合は、出典とリンクを記載してください。

●次回予告 三菱 A152A型 初代 ミラージュII 1400 TURBO
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【関連リンク】
旧車パンフレットシリーズ63(マツダ BF型 6代目 ファミリア ハッチバック)
旧車パンフレットシリーズ105(三菱 A21型 トレディア)
旧車パンフレットシリーズ84(日産 N10型 初代 パルサー)


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2023年11月18日

旧車パンフレットシリーズ115(1977年 アウディ 総合カタログ ヤナセ版)



第二次世界大戦でいったん壊滅したメーカーですが、メルセデスベンツやフォルクスワーゲンの協力もあり1965年からはアウディとしてのクルマ作りを再開しました。

1977年当時、国内でアウディの販売はグループ会社のフォルクスワーゲンと同様ヤナセでおこなわれていました。

取り扱い車種は、80と100の2車種だけで、フォルクスワーゲン(ゴルフ)が大衆車、その上級モデルとしてアウディ、さらに上がメルセデスベンツやキャデラックというラインアップでした。

今回のパンフレットは、A-8YG型のアウディ80LE(2ドア)と80GLE(4ドア)、A-8YD型のアウディ100GLE(4ドア)の3種です。

この初代80シリーズ(1972年〜1978年)は、ジウジアーロのデザインで、フォルクスワーゲンパサート(1973年〜)のベースとなった先進的なモデルです。

アウディというとクワトロ(高性能4駆モデル)が有名ですが、クワトロが登場するのは1980年からで、まだこの時点では影も形もありません。

フォルクスワーゲングループの最上位車種だった初代アウディ100は西ドイツ本国では1968〜1976年まで販売されていましたが、日本では1977年もこの初代100が販売されていました。

今でもドイツで新車が発売開始されても国内に入ってくるのは1〜2年後が普通ですので当時も今も変わりありません。

80も100も2ドアと4ドアモデルがありますが、輸入されていたのは4ドアモデルだけのようです。

パンフレット(カタログ)に日付の記載はありませんが、1977年時点の簡易パンフレットと思われます。また一緒にもらったヤナセの総合価格表(キャデラック、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン、アウディの各車記載)は1978年(昭和53年)10月版です。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。

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1970年代後半頃から80年代にかけて収集した新車のパンフレット(カタログ)を不定期にアップしていくというシリーズです。JPG画像やPDF画像を転載や他で使う場合は、出典とリンクを記載してください。

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旧車パンフレットシリーズ59(日産 P10型 初代 プリメーラ)
旧車パンフレットシリーズ47(1975年型フォード/ヤナセ LINEUP'79)
旧車パンフレットシリーズ32(フォルクスワーゲン/ヤナセ '77)


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2023年11月11日

旧車パンフレットシリーズ114(トヨタ 初代 GX/TX 50型 クレスタ)


マークIIとチェイサーの兄弟車として1980年(昭和55年)に登場した初代クレスタは、トヨタ系の新しい販売店(ディーラー)ビスタ店の取り扱い車種となりました。販売されたのは1980年から1984年までの4年間です。

その兄弟車の4代目 X60型コロナマークIIは、大ヒット作となり4年足らずで42万台が売れましたが、新しい販売店と新しい車種ということもありクレスタは23万台に留まりました。それでも3兄弟のもうひとつチェーサー(2代目X60型)が12万台だったことからすればよく健闘したと言えるでしょう。

上位グレードではツートンカラーが選べるなどマークIIやチェーサーよりもやや高級設定で、スタイリッシュな4ドアハードトップはバブル時代へ向かっている社会情勢の中で需要にピッタリ合っていました。

若い頃はカローラやサニー、そしてブルーバードやコロナなどへステップアップしていた団塊世代が、30歳を過ぎて、会社では役職に就き、家では子供ができて、家族とともに出掛けるおとなしめながら、高級感があるセダンが欲しいと思っていたタイミングに合わせたという感じでしょう。

社内ゴルフや接待ゴルフに行く時に、クラウンに乗る上司よりも下のクラスという当時は当たり前の忖度にもピッタリです。

エンジンは、販売当初は6気筒2000ccと1800cc4気筒SOHCエンジン、発売開始から1年後にターボが追加、2年後のMCでDOHCエンジンが追加されました。

パンフレット(カタログ)は新登場した1980年(昭和55年)3月の簡易版で価格表も同様です。

写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。

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1970年代後半頃から80年代にかけて収集した新車のパンフレット(カタログ)を不定期にアップしていくというシリーズです。JPG画像やPDF画像を転載や他で使う場合は、出典とリンクを記載してください。

●次回予告 1977年 アウディ 総合カタログ ヤナセ版
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旧車パンフレットシリーズ103(三菱 E12A/E13A/E15A型 3代目 エテルナΣ)
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