今さら言うまでもなく、バブル経済の波にうまく乗って初代ソアラが登場したのが1981年のことでしたが、この2代目Z20型ソアラもバブル真っ只中の1986年に登場し、高額だった欧州車に混じっても決して見劣りしないゴージャスなハイソカーとしてもてはやされました。
初代ソアラのパンフレットはこちら
◇旧車パンフレットシリーズ16（トヨタ Z10型 初代 ソアラ）この頃のトヨタは、海外輸出用としてはソアラの兄弟車のスープラを、国内用にはセリカXX（スープラ）と国内専用のソアラと分けていました。
その後、ソアラは4代目まで作られ、それ以降の後継モデルは海外向けを中心にレクサスブランドの別名へ変わります。
初代ソアラは6年間で8万8千台でしたが、この2代目は1986年～1991年の6年間で14万台と、こうした2ドアモデルの高級車としてはたいへん好調に売れていました。
パンフレットは、1986年（昭和61年）1月版で、簡易バージョンです。
写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。
| 1970年代後半頃から80年代にかけて収集した新車のパンフレット（カタログ）を不定期にアップしていくというシリーズです。JPG画像やPDF画像を転載や他で使う場合は、出典とリンクを記載してください。 |
●次回予告
三菱 A12/A13型 初代 ギャランΛ●
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旧車パンフレットシリーズ35（マツダ 3代目 コスモ）旧車パンフレットシリーズ12（ホンダ SN型 2代目 プレリュード）旧車パンフレットシリーズ16（トヨタ Z10型 初代 ソアラ）初代ギャランは1969年に三菱コルトの後継としてコルトギャラン（途中からギャランだけになる）としてデビューしました。
人気だった初代ギャランのキープコンセプトで1973年（昭和48年）にFMCしたのが今回の2代目ギャランです。
セダン、ハードトップの販売期間は1973年から1976年までの4年間で、商用車やタクシーを含めた生産台数は18万台と、ヒット作だった初代（1969年～1973年）から大幅ダウンという低調ぶりでした。
いかにも守りに入った地味さが今回のパンフレットにもよく現れています。
ただ性能的には先代から煮詰めた素性の良さがあり、エンジンも1.5～1.7リッター主体から、1.8～2.0リッター主体へと走りにおいてはグレードアップがなされていました。
再びギャランが注目されるのは、ガラリと変わった次の3代目ギャランΣ（シグマ）の登場まで待たなければなりません。
パンフレットは、FMC時の1973年（昭和48年）5月版です。
写真は低画質ですので、写真下のリンクから高画質のPDFでご覧ください。
| 1970年代後半頃から80年代にかけて収集した新車のパンフレット（カタログ）を不定期にアップしていくというシリーズです。JPG画像やPDF画像を転載や他で使う場合は、出典とリンクを記載してください。 |
●次回予告
トヨタ Z20型 2代目 ソアラ●
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